近日，杭州未来科技城一个总部大楼项目的转让，不仅引发汽车行业的关注，也让杭州市民对这个暂停施工近一年的总部大楼项目有了很多猜想。
最新的工商登记信息显示，位于杭州未来科技城187号地块的OPPO全球移动终端研发总部项目，已在今年7月份被整体转卖给A股上市公司“山子高科（000981）”旗下子公司——浙江山子超影科技有限公司，后者以债权形式认缴出资17.8亿元（目前尚未公示实缴明细信息）获得该项目所属公司杭州逗酷软件科技有限公司95.5%的股权。
在业内人士看来，山子高科接手OPPO研发总部项目，绝不仅仅是一笔简单的地产交易，更像是在杭州城西这片科创热土上上演一场从智能手机产业向智能汽车产业的产业转移。
山子高科的造车梦
山子高科的这笔交易之所以引发大家的猜测，与其近几年来在汽车行业的频繁布局有关。
山子高科的前身为银亿股份，是宁波的一家房地产巨头。2022年3月，当时还叫“ST银亿”的山子高科便宣布投入4亿元参与知豆汽车的破产重整，紧接着又宣布拿出2.6亿元收购小灵狗出行的一部分股权，但这两笔汽车行业投资最终都没有成功。
时间来到2023年1月，银亿股份重组更名为“山子高科技股份有限公司”，实控人变为宁波商人叶骥。此后，山子高科剥离了长期亏损的地产业务，开始聚焦新能源汽车与半导体双产业链，业务涵盖智能网联整车制造、半导体封装材料及汽车高端零部件生产等。
山子高科的造车梦也自此加速。
2023年4月，山子高科通过子公司宁波知道企业管理有限公司（后更名为山子汽车产业集团有限公司）控股的宁波知道新能源科技有限公司收购了河北的红星汽车（就是那家曾推出过“红星闪闪X2”车型的企业），获得整车生产资质。随后又接手哈尔滨的原哈飞工厂，成立黑龙江云枫汽车有限公司，生产专供出口俄罗斯等“一带一路”国家市场的云枫汽车，打通了乘用车从生产到出口的全链路。
不过，整车业务的发展进程并不顺利。红星汽车被收购后，2024年推出的首款产品纯电动城市物流车BOX1的销量并不理想——2024年全年累计销量为1164辆，2025年前五个月销量下滑至391辆。在乘用车板块的数据也很难看，山子高科2024年全年的产量为8970辆，出口至共建“一带一路”国家的全年销量为6523 辆，销给经销商的销量为3469辆。今年6月，云枫汽车将其持有的云枫汽车80%的股权转让，交易对价为2460万元。
但山子高科凭借早年的成功并购，却在汽车动力总成、零部件和半导体等板块具有相当优势：位于比利时的邦奇动力总成是全球极少数的独立变速箱生产商之一，拥有超过50年的无级变速器（CVT）制造经验，与斯特兰蒂斯集团 、塔塔集团等全球知名汽车制造商都有战略合作关系；旗下全资子公司美国ARC公司为全球第二大独立气体发生器（主要用于安全气囊及预紧式安全带系统）供应商；通过持股，在半导体封装材料、集成电路先进封装测试等领域也有较强的实力。
虽然整车业务没什么起色，但山子高科并没有放弃造车的梦想。今年7月2日，山子高科通过其官方微信公众号宣布与天猫达成战略合作，“双方将基于天猫新品创新中心的数字化能力与山子高科的汽车全产业链优势，共同探索智能汽车定制化新零售模式。”同时还透露，“首个合作项目V17定制车型已进入样车测试阶段。”
（右一为朱人杰，曾在特斯拉汽车工作，现为山子高科V17项目负责人）
文章称，“消费者未来有望通过天猫平台直接参与车辆配置定制，而山子高科则能够基于这些实时用户反馈优化产品设计和生产流程。”认为该项目将成为为国内首个“电商平台+汽车制造商”的深度数字化合作案例。
在该消息公布不久，山子高科又相继发布了两个公告。
一是今年7月4日公告，其办公地址从上海搬到杭州余杭区阿里巴巴数字生态创新园。巧合的是，前面提到的两家子公司——2022年1月成立的山子汽车产业集团有限公司、2024年11月成立的浙江山子超影科技有限公司，总部地址也都在杭州余杭区阿里巴巴数字生态创新园。
二是7月30日公告，聘任朱人杰为公司副总裁。朱人杰是汽车行业老兵，曾任特斯拉得克萨斯州工厂Cybertruck制造工程总监、特斯拉上海工厂Model3/Y制造总监等职位。据悉，朱人杰加入后负责的主要工作就是山子高科与天猫合作的“V17项目”，担任山子高科旗下子公司山子有谦的CEO。
传将接手重组哪吒汽车
与天猫的合作计划刚开始两个多月，一个更加重磅的消息又在国庆节前疯传：山子高科准备接手正在寻找重整意向投资人的哪吒汽车。
哪吒汽车的母公司合众新能源汽车股份有限公司于今年6月启动破产重整程序，引发业界关注。9月12日，合众新能源召开第一次债权人会议。根据会议资料，目前1631家债权人申报债权的总金额为265.8亿元，已确认的债权总金额为51.8亿元，企业账面剩余资金1545.91万元。
9月27日，合众新能源（哪吒汽车母公司）管理人发布公告，称重整投资人招募取得实质性进展：已有一家（且仅有一家）意向重整投资人按要求完成报名工作，不仅按要求提交了完整的报名材料，更缴纳了5000万元报名保证金，待该意向重整投资人提交切实可操作的书面重整投资方案后，再确定其是否为最终的重整投资人。
一位接近哪吒汽车的知情者向橙柿互动记者证实，这个意向重整投资人就是山子高科。
其实，早在9月中旬就有传闻称，山子高科正推进与合众新能源的重组事宜，原合众新能源人员将在10月1日后完成交接清退，山子高科团队将正式进场接管。但当时有媒体向合众新能源管理人核实，对方回复称“假消息，至少我们还没有接收到山子高科有实质性参与意向的材料。”而山子高科方面回应称：公司有参与重组的意向，但最终能否成为重整投资人，还要以官方消息为准。
将在未来科技城打造新汽车总部？
一边和天猫合作造车，一边准备重组陷入困境的哪吒汽车，毫无疑问山子高科在造车这条路上是想继续往前走的。
而刚好在这个节骨眼上，山子高科又通过子公司浙江山子超影科技有限公司接手了杭州未来科技城的OPPO全球移动终端研发总部项目，并且把总部从上海搬到了其子公司山子汽车产业集团有限公司的总部所在地——杭州余杭区的阿里巴巴数字生态创新园。
这一切如果不是巧合，那就是有意的安排。
需要指出的是，杭州未来科技城187号地块是2020年10月OPPO以11.8亿元竞得的，当时OPP的规划是，要在这块总建筑面积近23万平方米的土地上打造集超高层办公楼与商业配套于一体的OPPO全球移动终端研发总部。不过去年11月，官方确认，该项目因方案调整而暂停施工。
（OPPO全球总部大楼设计图）
有分析人士指出，对于正处于扩张期的山子高科来说，如果想认真造车，把OPPO没有建起来的研发总部直接打造成汽车总部（研发、营销），不失为一个好的方案。余杭区目前聚集了阿里达摩院、之江实验室、中电科52所等科研机构，还聚集了200余家专注于芯片、智能计算、视觉智能、人工智能终端应用等领域的创新企业，山子高科迁址至此，相当于“站在巨人肩膀上”造车。而且杭州不缺资本、人才，也是吉利汽车、零跑汽车的总部所在地，作为新的造车企业，落地于此也是顺理成章。
大概也是因为受上述传闻的影响，山子高科9月份的股价走出5连板，5天涨幅超50%。国庆节前最后一个工作日（9月30日）更是以涨停收盘，收盘价4.24元。而在一年前的7月25日，山子高科曾因股价跌破1元，一度出现被终止上市的风险。
不过业界也不乏质疑声，山子高科目前手头并不宽裕，其实控人叶骥多次因债务问题存在被执行、限高记录。2025年半年报显示，山子高科通过债务重组、资产处置实现账面盈利，公司共实现营业收入17.32亿元，同比下降17.30%，实现净利润2.19亿元。但扣非净利润仍亏损2.75亿元，非经常性损益主要来自资产处置收益4.46亿元。
正值假期，橙柿互动暂时无法联系到山子高科回答相关疑问，但2024年4月30日，山子高科董事长叶骥在《扭亏为盈，山子年度致股东信：幸福来敲门》中说，近几年内山子高科将会优先追求规模和未来现金流，因为只有“大赢家”才有能力持续追求向客户提供更好的产品和服务，而客户的利益就是股东们的长期价值，也是公司的长期价值。
他还透露，“从一开始，我们就制定了造车的两大原则：一、不烧钱造车；二、不在竞争对手有品牌势能的领域造车。”
而在2023年4月30日，叶骥同样在《致全体股东的一封信》中表示，“我们并不是什么新势力造车企业，在进入整车制造领域前，我们已经有了非常多年的技术储备和行业经验。”
橙柿互动·都市快报记者 唐登涛
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