51好策略四通八达新蜀道：跨越“难于上青天”，交出“天堑变通途”时代答卷

51好策略四通八达新蜀道：跨越“难于上青天”，交出“天堑变通途”时代答卷 | 蜀道新歌

封面新闻记者曹菲

雅西高速。四川省交通运输厅供图

8月25日，《人民日报》头版头条发表长篇通讯《蜀道新歌》，七千多字雄文奏响蜀道筑路之歌、畅通之歌、开放之歌、文明之歌。

就像文中所述，一代人有一代人的蜀道，新时代的新蜀道是填补空白、不断加密的立体交通路网，是货畅其流、人畅其行的发展之路，更是无数伟大的筑路者跨越山川谷岭创造的工程奇迹。

从无到有路网加密

8月26日，时速350公里的成达万高铁迎来新进展，全线首座新建站房——开江南站主体结构完工。这是开江县的第一座高铁站，通车后这个川东门户将一步迈入“高铁时代”。

回望新时代蜀道延展，就是一个从无到有、不断突破的历程。

1995年，成渝高速建成通车，四川高速公路实现“零”的突破；随着雅西、雅康、汶马高速通车，四川高速首次通到“三州”（凉山州、甘孜州、阿坝州）；去年年底，乐西高速昭觉至美姑段通车，凉山州腹地昭觉、美姑两县结束不通高速的历史。2024年，四川交通发展迎来“高光”时刻——高速公路通车里程突破10000公里大关。

成渝高速。四川省交通运输厅供图

雅康高速泸定大渡河特大桥。四川省交通运输厅供图

与此同时，高速铁路正在向更多地方延伸。2017年，西成高铁通车，高速铁路首次穿越秦岭山脉；2019年、2021年成贵高铁、绵泸高铁内自泸段先后通车，川南自贡、宜宾、泸州迈入“高铁时代”；2023年，川青铁路青白江东至镇江关段通车，动车首次开进阿坝州。

截至2024年年末，四川铁路营业里程6915公里，其中高铁营业里程2215公里；全省公路总里程42.5万公里，高速公路里程10308.7公里。

横向对比，四川铁路、高速公路在建里程全国第一，进出川大通道总数达50条；37.5万公里农村公路，规模全国第一，全省82%的县城实现15分钟上高速。到2035年，四川将基本建成全国交通“第四极”。

汶马高速。四川省交通运输厅供图

速度更快距离拉近

路网规模快速增长的结果，是城市之间时空距离不断拉近。这一变化，在成渝“双核”之间尤为明显。

从1952年通车的成渝铁路，到2020年年底完成提质升级的成渝高铁，两地铁路旅行时间从13小时、8小时、4小时，缩短到现在的最快62分钟。就在几天前，成渝中线高铁四川段首座牵引变电站封顶，“四电”工程加速推进。待这条设计时速350公里的高铁通车后，成渝互通时间将进一步压缩到50分钟。

高铁不断提速，高速公路也在加密、拓宽。

2020年12月24日，成渝间第四条高速公路——成资渝高速通车；2024年5月，四川开江至重庆梁平高速全线通车，川渝间高速公路通道达到16条；开通30年的成渝高速也将迎来升级，成渝高速扩容项目资阳段、内江段已经开工，待这条公路通车后，成渝之间将新增一条双向八车道高速公路大通道。

货畅其流人畅其行

这个暑假，川青铁路黄龙九寨站迎来客流高峰，7月16日起车站开启“破纪录”模式，连续4天创客流新高，单日旅客发送量接近1.2万人次。

川青铁路。成兰铁路公司供图

事实上，自去年8月30日川青铁路通到黄龙九寨站以来，车站一直保持着火热状态。今年7月1日调图后，黄龙九寨站的列车开行数量达到25趟，较去年通车初期的11趟增幅明显；成都东至黄龙九寨站列车的最早发车时间为6点45分，黄龙九寨站至成都东的最晚发车时间为21点31分。“坐着动车游九寨”成为更多游客的首选。

2025年暑运期间的黄龙九寨站。图据“西南铁路”

把视野扩大，高速公路、高速铁路、国省干道、农村公路的畅通，极大激发着公众的出行欲望。去年，国铁成都局全年旅客发送量首次突破4亿人次，第4亿名旅客常年往返成渝通勤，全年乘坐成渝高铁的次数接近80次；每到节假日，全省高铁站客流、高速公路车流多次突破历史新高。

2025年暑运期间的成都东站。图据“西南铁路”

不仅如此，有了立体路网的支撑，货物的流通也更加畅达。

扎西卓在阿坝州马尔康市经营着一家松茸、虫草店，自从汶马高速全线通车后，她再也没有遇到过因断道发不出货的情况，当天上午采摘的虫草，次日上午9点就能到达成都，全国绝大部分城市都能实现次日达；上个月，成都开往青岛和广州的“北上班列”、“大湾区精品班列”首发，加上此前开通的“长江班列”，中国经济“四大增长极”实现班列联通，四川特色豆瓣酱32小时内就能抵达广州。

根据规划，到2035年，除个别困难地区外，四川将实现“快速网覆盖区县、干线网畅达乡镇、基础网连接村组” ，有力支撑“123出行交通圈” （都市圈1小时通勤、成渝地区主要城市2小时互通、毗邻省会３小时到达) 和“123快货物流圈” （国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。